鼎光 DA-500

道路交通信號(hào)控制機(jī)

鼎光 DA-500道路交通信號(hào)控制機(jī)符合《道路交通信號(hào)控制機(jī)》GB25280－2010標(biāo)準(zhǔn)，并且通過公安部交通 安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè)（最新檢測(cè)公交檢【委】第2012 ），生產(chǎn)、服務(wù)取得ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系 認(rèn)證。

鼎光 DA-500道路交通信號(hào)控制機(jī)采用大型戶外機(jī)箱， 19吋標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)框結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)照明、電源插座，以方便安 裝、維護(hù)；智能分布控制系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，由智能燈控板組、接口板、電源信號(hào)板組成，每塊板件均配置高性能的 控制芯片，高速CAN系統(tǒng)總線通信連接，可智能適配設(shè)置，板件自動(dòng)診斷、獨(dú)立工作；配置高性能上位機(jī)，圖形 化操作界面，彩色觸摸式液晶顯示板，中文操作界面，方便使用。

• 單一系統(tǒng)最多配置36個(gè)獨(dú)立燈組，每個(gè)燈組可靈活配置車道信號(hào)燈或人行橫道信號(hào)燈，每塊燈組板6個(gè)獨(dú)立燈組，燈組每路最大輸出：AC220V/5A
• 1個(gè)CAN通訊接口，2個(gè)以太網(wǎng)（Ethernet）通訊接口，10個(gè)RS-232串行通信接口及5個(gè)RS485通訊接口，支持遠(yuǎn)程通信、遠(yuǎn)程控制
• 具有通信總線、時(shí)鐘總線校驗(yàn)功能，同步性能優(yōu)異，時(shí)鐘誤差小于+1秒，信號(hào)顯示時(shí)間與設(shè)定值相比誤差小于0.1秒
• 支持通過RS485單聯(lián)、級(jí)聯(lián)方式與倒計(jì)時(shí)設(shè)備通信，實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)的實(shí)時(shí)顯示
• 燈控負(fù)荷AD智能檢測(cè)輔于輸出電壓檢測(cè)，自適應(yīng)適配LED、白熾燈等各種類型的燈組，精準(zhǔn)檢測(cè)、控制外接燈組工作狀態(tài)
• 配置手動(dòng)開關(guān)，方便執(zhí)勤交警進(jìn)行臨時(shí)切換運(yùn)行相位、手動(dòng)操作和警衛(wèi)控制
• 配置24路線圈（12車道）車輛檢測(cè)器、16通道行人請(qǐng)求按鈕檢測(cè)，通過CAN或網(wǎng)絡(luò)接口可以帶各種檢測(cè)器（最大128通道車輛檢測(cè)+64通道行人請(qǐng)求按鈕檢測(cè)），包括線圈車輛檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器、超聲波檢測(cè)器等
• 內(nèi)嵌專用車檢信號(hào)處理模塊，支持通過局域網(wǎng)、CAN網(wǎng)絡(luò)，冗余傳送、處理車檢信號(hào)；提供使用局域網(wǎng)、CAN網(wǎng)絡(luò)，傳送信號(hào)機(jī)的紅綠燈信號(hào)信息
• 信號(hào)控制方案總數(shù)40個(gè)（每個(gè)方案最大可設(shè)20個(gè)相位）支持黃閃、定周期、多時(shí)段定時(shí)控制、手動(dòng)控制、無電纜協(xié)調(diào)控制、感應(yīng)控制、協(xié)調(diào)控制等各種控制模式
• 內(nèi)嵌多級(jí)硬件看門狗互鎖電路，從硬件上保證系統(tǒng)不死機(jī)、出現(xiàn)故障不引起輸出沖突
• 二路電源引入，自動(dòng)切換控制；設(shè)總開關(guān)、控制電源開關(guān)和信號(hào)燈電源開關(guān)
• 配置電源濾波器、避雷裝置，優(yōu)良的防雷保護(hù)、電磁兼容性保護(hù)，過載過壓保護(hù)性能
• 參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，能實(shí)時(shí)提示沖突、錯(cuò)誤配置
• 完善的日志功能，故障記錄超過100000條，系統(tǒng)最大存儲(chǔ)300G

• 黃閃控制
  適應(yīng)于控制交叉路口的黃燈同時(shí)閃爍，其適應(yīng)于夜間車流量很少的場(chǎng)合，提醒司機(jī)慢速通過路口。或者在下列情況發(fā)生時(shí)，信號(hào)機(jī) 自動(dòng)進(jìn)入黃閃狀態(tài)：
  1. 發(fā)生綠沖突故障時(shí)；
  2. 某路紅色信號(hào)燈全部損壞，且有較大可能發(fā)生“綠沖突”事故時(shí)；
  3. 燈控板不工作或燈控板發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)；
  4. 電源供電異常時(shí)；
  5. 手動(dòng)控制時(shí)，夜間用戶設(shè)定的黃閃關(guān)機(jī)方式時(shí)。
• 手動(dòng)控制
  手動(dòng)開關(guān)或工控機(jī)人機(jī)界面進(jìn)行操作，適應(yīng)于特殊情況下需人工干預(yù)的交通信號(hào)控制場(chǎng)合，有按相位駐留、黃閃、全紅、關(guān)燈等多種手動(dòng)控制方式。
• 多時(shí)段定時(shí)控制
  信號(hào)機(jī)按用戶設(shè)定的時(shí)段和方案模式運(yùn)行，能對(duì)星期中的每一天進(jìn)行不同方案的多時(shí)段設(shè)置。當(dāng)用于協(xié)調(diào)或感應(yīng)控制模式的信號(hào)機(jī)由于某些原因不能運(yùn)行于協(xié)調(diào)和感應(yīng)模式時(shí)，或者信號(hào)機(jī)應(yīng)用于單點(diǎn)多時(shí)段定周期模式時(shí)，信號(hào)機(jī)運(yùn)行于多時(shí)段定周期方式。
• 特殊日控制
  信號(hào)機(jī)按用戶所設(shè)定的具體某月某日的時(shí)段和方案模式運(yùn)行。當(dāng)用戶在具體某一天（如國(guó)慶節(jié)，春節(jié)等）對(duì)信號(hào)機(jī)的運(yùn)行時(shí)段和方案有特殊要求，則可以對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行特殊日設(shè)置，信號(hào)機(jī)在所設(shè)定的某月某日那一天按特殊日設(shè)置中所設(shè)置的時(shí)段和方案模式運(yùn)行。
• 感應(yīng)控制
  具有通過車輛檢測(cè)器或人行按鈕測(cè)得路口的交通流數(shù)據(jù)，使交通信號(hào)顯示時(shí)間隨交通流而變化的控制方式，包括:
  1. 基于車流狀態(tài)的半感應(yīng)控制方式
  2. 基于來車延時(shí)的全感應(yīng)控制方式
  3. 基于飽和度的全感應(yīng)控制方式
• 無電纜協(xié)調(diào)控制（選配增加校時(shí)配件）
  根據(jù)不同時(shí)段不同相位差的要求，利用GPS（全球定位系統(tǒng)）授時(shí)等高精度時(shí)鐘源統(tǒng)一協(xié)調(diào)各交叉路口信號(hào)機(jī)的運(yùn)行，使之按預(yù)先制定在交通信號(hào)機(jī)內(nèi)的各種控制方案（如時(shí)段雙向綠波），實(shí)現(xiàn)線控制或區(qū)域控制。
• 協(xié)調(diào)控制（選配協(xié)調(diào)控制平臺(tái)系統(tǒng)）
  信號(hào)機(jī)通過光纖、GPRS、3G等通訊介質(zhì)將交通信號(hào)機(jī)與后臺(tái)中心協(xié)調(diào)控制平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)控制，后臺(tái)遠(yuǎn)程向信號(hào)機(jī)發(fā)送指令和數(shù)據(jù)，監(jiān)控、切換運(yùn)行狀態(tài)及檢測(cè)故障，例如控制方案的下載、參數(shù)的修改、信號(hào)燈故障檢測(cè)等等。

1. 綠沖突、燈控板或燈組發(fā)生等嚴(yán)重故障時(shí)，系統(tǒng)切斷燈控板的信號(hào)輸出，獨(dú)立輸出黃閃信號(hào)或關(guān)燈
2. 黃燈、綠燈、通信、車檢器等一般故障，自動(dòng)降級(jí)處理，降級(jí)順序：協(xié)調(diào)控制——感應(yīng)式控制（行人請(qǐng)求）——多時(shí)段定時(shí)控制——黃閃——關(guān)燈
3. 每路輸出通道配備快速熔斷器，即使外線路故障也能有效保護(hù)本機(jī)電路。